[判断题] 一般大型客车车身采用骨架式受力结构。（）

[判断题] 壳体式车身没有受力骨架。（）

[判断题] 受力能量吸收是指异常受力能量消耗在特定部位及特定方向的结构件的变形过程中，形成对车身结构的整体保护。（）

[判断题] 保证车身外型和结构精确性是为了保证车辆外表美观。（）

[判断题] 金属材料“恢复状态”的实质就是可以自行消除因外力所造成的所有应力。（）

[判断题] 半骨架式车身采用整车完整的受力结构。（）

[判断题] 受力效应控制是指当发生碰撞时，碰撞力使预先设计的、具有应变结构的部位发生预定变形。（）

[判断题] 无骨架式车身没有受力骨架。（）

[判断题] 承载式车身的安全性取决于其结构强度与刚度。（）

[判断题] 车身主要的精度检查部位是骨架、纵梁和蒙皮安装部位。（）

[判断题] 应力是指金属材料受到外力的作用时在其内部产生方向相反而大小相等的内部抵抗力。（）

[判断题] 具有吸收能量结构设计的整体式车身，当发生外力碰撞时，其各处的损伤将随着到碰撞发生点距离的增大而增大。（）

[单选] 车身焊接后应采用（）的方式进行焊接部位冷却。

[单选] 车身-大梁外部校正修复仪在安装后不需再进行水平调整，其平台平面即为（）。

[单选] 车身焊接时应（）对结构件进行加强作业。

[单选] 车身装配时（）在受力状态装配和安装零、部件。

[单选] 车身维修质量指标要符合国标（）的规定。

[单选] 车架总成左、右纵梁上平面应在同一平面内，其平面度公差为被测平面长度的（）。

[单选] 对损伤部位施力校正时，应尽量采用（）加力方式。

[单选] 车身装配时（）在受力状态装配和安装零、部件。