[单选] 《国际海上避碰规则》各条不免除下列哪些人的疏忽所产生的各种后果的责任？（） Ⅰ、船舶所有人Ⅱ、船长Ⅲ、船员

[单选] 由于船员在避让操纵中的过失，导致碰撞的发生，根据“责任”条款，将由谁来承担碰撞各种后果的责任？（）

[单选] 在夜间航行时，未保持夜视眼，从而未及时发现来船，是属于：（）

[单选] 在航行中船舶未使用安全航速是属于：（）

[单选] 关于《国际海上避碰规则》责任条款关于疏忽的规定适用对象，下列说法正确的是：（）

[单选] 某船对号灯损坏未发现或未及时发现，而导致碰撞，应属于哪种疏忽：（）

[单选] 在雾中航行，未进行雷达标绘或与其相当的系统观测，是属于：（）

[单选] 在雾中，仅把雷达放在12海里档，而未发现近距离来船而，是属于：（）

[单选] 船舶在航行中，值班驾驶员忙于定位，在海图室停留时间太长，以致发现来船太晚而避让不及，发生碰撞事故，是属于：（）

[单选] 哪种关于“背离”的说法是正确的？（） Ⅰ、是违反规则Ⅱ、是规则灵活性的体现Ⅲ、是规则所期望的

[单选] 背离《国际海上避碰规则》的条件是：（） Ⅰ、危险确实存在Ⅱ、危险必须是紧迫的Ⅲ、背离是合理的

[单选] 在雾中航行，仅保持雷达观测，而放弃视觉了望的做法，是属于：（）

[单选] 某驾驶员对另一船为避免紧迫危险而背离规则的行动缺乏思想准备，这属于：（）

[单选] “背离规则”采取行动的目的是：（）

[单选] 船舶可以背离《国际海上避碰规则》以避免的危险包括：（） Ⅰ、航行中的紧迫危险Ⅱ、与他船碰撞的紧迫危险Ⅲ、与他船的碰

[单选] 在雾中，船舶未鸣放规定的雾号，是属于：（）

[单选] 在避让中采用自动舵进行避让，这样的做法是属于：（）

[单选] 在狭水道航行或在进出港时未备车备锚，是属于：（）

[单选] 在避让过程中，驾驶员相互交接班的做法，是：（）

[单选] 对主机、舵机、操舵系统突然故障缺乏戒备是属于：（）