[单选] 现代城市轨道交通车辆制动系统不包括（）。

[单选] 城市轨道交通在运行过程中，乘客负载发生较大变化时，一般要求制动系统（）

[填空题] 根据列车制动力的获取方式不同，可分为（）与非粘着制动。

[问答题,简答题] 什么是列车制动系统？

[填空题] 由于正压力而保持车轮与钢轨接触处（）的现象称为“黏着”。

[问答题,简答题] 常用制动有什么特点？

[单选] 下列因素与蠕滑率大小无关的是（）

[问答题,简答题] 紧急制动有什么特点？

[填空题] 由于切向力的作用，车轮在钢轨上滚动时，车轮和钢轨的粗糙接触面间产生新的弹性变形，接触面间出现微量滑动，即所谓的“（）”。

[问答题,简答题] 紧急制动和快速制动的主要区别是什么？

[问答题,简答题] 什么叫空气制动滞后控制？

[填空题] 制动力的大小可以采用增加或减小闸瓦压力来调节，但不得大于黏着条件所允许的最大值。否则，车轮被闸瓦“抱死”，车轮与钢轨间产生相对滑动，车轮的制动力变为滑动摩擦力，数值立即减小，这种现象称为“（）”。

[填空题] 动轮与钢轨间切向作用力的最大值与物理学上的最大静摩擦力相比要小一些，其主要原因是由于（）的存在所导致。

[填空题] 车轮在轨道上运动，在接触处如果保持相对静止，轮轨之间没有相对滑动，则车轮做（）。

[单选] 对轮对间的粘着系数无影响的是（）。

[单选] 下列现象不是由于滑行引起的是（）。

[问答题,简答题] 简述制动力和黏着力之间的关系。

[填空题] 轮对在钢轨上运行，一般承受垂向载荷、纵向载荷和（）载荷。

[单选] 下列因素能使轮轨间黏着系数减小的是（）

[单选] 列车在钢轨上运行时，产生横向力的原因有（）①过曲线时的离心力②内外轨高低不同③蛇行运动④锥形踏面